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      大過軒逸,帥過卡羅拉,伊蘭特成了A級市場攪局者
      來源:名品汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-02-24

      眾所周知,A級車領(lǐng)域一直是眾多車企的兵家必爭之地。而在如今的A級車市場,早已不是“一招鮮、吃遍天”的時代,許多新產(chǎn)品的出現(xiàn)讓市場競爭更為激烈。而在當(dāng)下A級車市場中的合資陣營,北京現(xiàn)代第七代伊蘭特憑借出眾的外觀和配置以及經(jīng)濟(jì)性,在上市后銷量火速躥升,很快成為新生代關(guān)注的熱門車型。

      與卡羅拉和軒逸相比,第七代伊蘭特主打的也是家用市場,但來勢洶洶,儼然一副攪局者的模樣。那么,拋開品牌層面不談,從外觀、智能配置和油耗上來看,誰更勝一籌?

      誰是A級家轎顏值擔(dān)當(dāng)?新生代說了算

      如今的消費者,十個里有九個都是“外貌協(xié)會”,因此汽車的顏值就變得十分重要。年輕新生代最熱衷的潮范兒,誰的設(shè)計更能給他們滿足,對上他們的胃口呢?

      首先看看卡羅拉。第十二代卡羅拉的設(shè)計,總體還是秉承家族傳統(tǒng),在此基礎(chǔ)之上加入了時尚運動眾多元素。你放眼看去,整體視覺表現(xiàn)還是更“圓潤”,中網(wǎng)和兩側(cè)大燈的相連,拉伸了視覺寬度,下包圍進(jìn)氣口尺寸變得更大,橫置的黑色飾條增添了整車的運動感。卡羅拉還是卡羅拉,仍舊沒有跳出傳統(tǒng)保守的圈子。

      第十四代軒逸采用了全新的家族化設(shè)計語言,前臉主打穩(wěn)重、大氣風(fēng)格更多一些。但同樣有運動元素的加入,比如外觀采用了較為罕見的棱形線條,倒梯形中網(wǎng)配合切角式的前臉設(shè)計,尾燈周圍也運用了熏黑的設(shè)計,營造出一絲年輕運動的氣息。雖然極力想討好年輕人,但整體設(shè)計可以說仍是中規(guī)中矩。

      第七代伊蘭特顯然是A級市場中外觀設(shè)計不走尋常路的那一類。首先是濃厚的“運動轎跑風(fēng)格”,由于搭載了同級最低底盤,以及最大的寬高比,它呈現(xiàn)出類同于轎跑的“低趴寬體”造型。加上雙拼色大溜背造型和出挑的翹尾,整體線條呈現(xiàn)沖蓄勢待發(fā)的姿態(tài),動感新潮。此外,整車大量運用源自“寶石”靈感的銳利幾何面、線,帶給年輕人非常強烈的視覺沖擊感,讓人過目難忘。

      中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用“參數(shù)化寶石”的設(shè)計元素,兩側(cè)前大燈與中網(wǎng)連為一體,下包圍采用了貫穿式的設(shè)計風(fēng)格,這讓第一眼的印象異常張揚而個性。同時腰線沒有采用傳統(tǒng)的優(yōu)雅曲線或是圓潤線條,而是粗獷凌厲的Z型折線,猶如寶石切割一般,營造出非常不錯的運動基調(diào),尾部同樣融入了大量楔形角度和線條,不難看出這種創(chuàng)新式的大膽設(shè)計是同級車中不多見的。從當(dāng)前市場來看,這樣的設(shè)計風(fēng)格是非常受年輕人歡迎。

      小結(jié):不得不說,“時尚運動”是當(dāng)前市場都在努力的方向。但車型在多少程度上愿意為年輕人打造“專屬風(fēng)格”,不同車企顯然想法不同。不得不說,韓系車在造型上永遠(yuǎn)走在前沿,這一波“參數(shù)化運動設(shè)計”和“寶石”元素,絕對讓第七代伊蘭特夠出挑。

      誰最有誠意?從空間配置來看看

      如果說十年前,消費者看重的是車輛經(jīng)久耐用,那么當(dāng)下社會,消費者越來越關(guān)注車輛帶來的駕乘感受。開得爽、坐得穩(wěn),總能給人帶來一整天的好心情,下面就來比比三款車在駕乘方面的體驗吧。

      首先,不管主駕駛副駕駛,要乘坐舒服得看空間。單單從車身尺寸數(shù)據(jù)上看,三款車中第七代伊蘭特是軸距最長的一款車型,車長表現(xiàn)也最出色,車寬與軒逸接近。卡羅拉整體軸距、車長、車寬尺寸最小,但是車高參數(shù)上表現(xiàn)最好。這樣一看,第七代伊蘭特的內(nèi)部空間可能是最寬綽的。

      看到這里,很多人會說,第七代伊蘭特是一個大溜背造型,頭部空間當(dāng)然會受影響。小編最一開始也是這么認(rèn)為,但仔細(xì)一看會發(fā)現(xiàn),并非如此。因為現(xiàn)代汽車i-GMP平臺具有下置式設(shè)計的特征,整體座椅、內(nèi)部布局全部都形成了下沉化設(shè)計,本身底盤就是同級最低,這樣一來,內(nèi)部頭部空間當(dāng)然不會受到影響。

      當(dāng)然,卓越的駕駛體驗感絕對離不開人性化的汽車配置。我們以12萬元作為參考,橫向來參看伊蘭特1.5L LUX尊貴版、卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版、以及軒逸1.6L XL CVT悅享版的配置,一起來看看它們的差異。

      從配置表中可以發(fā)現(xiàn),卡羅拉的膝部氣囊、全速自適應(yīng)巡航是亮點;軒逸搭載的是懸浮式中控大屏與標(biāo)配的8英寸懸浮式液晶觸控屏,還額外配備有NISSAN i-SAFETY安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng),也算有自家特色。

      (卡羅拉內(nèi)飾)

      (軒逸內(nèi)飾)

      但最大的“優(yōu)等生”還得屬于第七代伊蘭特。其搭載的雙10.25英寸連體大屏,在同級之中非常少見,而且其還配備了手機(jī)BLE藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)BlueLink功能以及L2+級別的輔助駕駛系統(tǒng),而手機(jī)無線充電、64色氛圍燈、D型多功能方向盤等也是年輕人喜聞樂見的配置。相比卡羅拉、軒逸,第七代伊蘭特則更能帶來“無需帶鑰匙手機(jī)控車、完全解放雙手雙腳的自動駕駛”等體驗。

      (伊蘭特內(nèi)飾)

      值得一提的是,伊蘭特采用了“駕駛者為中心”的設(shè)計理念,中控屏也被設(shè)計成向駕駛位傾斜10°,整體駕駛感受就像坐在飛機(jī)駕駛艙,這在同級中極為少見。

      小結(jié):只有當(dāng)車型全都放在同一個價位,你才能看到誰才是最有誠意的那一個。與卡羅拉和軒逸相比,伊蘭特在科技配置方面明顯具有壓倒性的優(yōu)勢,可以帶給年輕人更舒適、更智能的享受。

      省油要靠數(shù)據(jù)說話,伊蘭特比卡羅拉更省

      最后說說三款車的油耗,畢竟都是A級車市場中的佼佼者,論油耗三款車肯定都有非常強大的實力。那么,這方面誰能更勝一籌呢?

      眾所周知,日系車擅長“省油”。第十二代卡羅拉也保留了這一個傳統(tǒng),其搭載的1.2T+CVT動力總成在綜合最低油耗上為百公里5.1升;第十四代軒逸搭載了一款HR16自然吸氣發(fā)動機(jī),百公里油耗為4.9L;第七代伊蘭特伊蘭特的動力總成有兩種組合:1.5L發(fā)動機(jī)搭配CVT變速器和1.4T發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速器,分別可實現(xiàn)的綜合最低油耗為百公里4.9L、5.2L。

      這樣一看,第七代伊蘭特的油耗要優(yōu)于卡羅拉。這是如何做到的呢?就拿1.5L這套現(xiàn)代汽車完全自主研發(fā)的動力總成來說,通過綜合熱管理系統(tǒng)的細(xì)節(jié)優(yōu)化,其裝備EGR及高能量點火線圈、高達(dá)7.0的變速比,使得損耗更低、燃燒效率更高、傳動效率更高。同時,基于i-GMP平臺,其實現(xiàn)了車身高強度和輕量化優(yōu)化,風(fēng)阻系數(shù)更低至0.28,因此整體油耗表現(xiàn)自然非常突出。

      寫在最后:

      上述這三款車均屬于A級車市中的熱門車型,對比之后不難看出第七代伊蘭特綜合實力不凡,在外觀、空間配置和油耗等方面有著強勁的競爭力,設(shè)計風(fēng)格也符合年輕人的喜好,是這三款家轎之中年輕人的最佳選擇。

       

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