導(dǎo)語(yǔ)：

     一個(gè)站在未來(lái)看現(xiàn)在的企業(yè)，最看重的是其可持續(xù)發(fā)展能力。“我們正站在‘燃燒斗志的緩沖平臺(tái)’，而‘可持續(xù)發(fā)展’是最重要的目的。當(dāng)然，即使有了暫時(shí)的緩沖平臺(tái)，也要多多思考如何利用它推動(dòng)之后的發(fā)展。”這是豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男曾說(shuō)過(guò)的話。他傳達(dá)出一個(gè)重要信息：經(jīng)營(yíng)中的“緩沖期”并非停滯期，而是為了中長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展所必需的變革期。這個(gè)觀點(diǎn)在如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵期，依然適用。

     正文：

當(dāng)下，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵賽道上，企業(yè)之間相互比拼，電動(dòng)化“激進(jìn)”、智能化“內(nèi)卷”。對(duì)比起來(lái)，似乎主流日系汽車(chē)巨頭“慢了一拍”，但真相并非如此。豐田一直在行動(dòng)。從2022年豐田在中國(guó)市場(chǎng)接二連三的大事件就不難看出，豐田汽車(chē)的在華戰(zhàn)略，符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底層邏輯。

圖說(shuō)：豐田bZ純電動(dòng)專屬系列車(chē)型傾情助力北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)

今年2月，在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上，豐田投入使用FCEV“第二代MIRAI”、專為大會(huì)開(kāi)發(fā)的“柯斯達(dá)氫擎”，以及多款BEV、HEV總計(jì)2205輛各式車(chē)型傾情助力賽事舉辦，向全世界展示了其在氫燃料電池、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)、福祉車(chē)等領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)，傳遞出“為所有人提供移動(dòng)的自由”的出行理念。

2022年，豐田中國(guó)計(jì)劃通過(guò)廣汽豐田將111臺(tái)圓滿完成北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)服務(wù)工作的氫燃料電池車(chē)MIRAI投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，繼續(xù)在有需求的場(chǎng)景發(fā)揮作用。此外，豐田中國(guó)計(jì)劃在今年年末首批進(jìn)口限量50臺(tái)第二代MIRAI，并通過(guò)廣汽豐田渠道在中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。

圖說(shuō)：豐田氫燃料電池車(chē)第二代MIRAI服務(wù)北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)

對(duì)于汽車(chē)技術(shù)路線的布局，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，豐田一直傾向于滿足多元化需求。比如，混動(dòng)技術(shù)。

如今“豐田雙擎”作為豐田混動(dòng)的標(biāo)簽已深深刻在了消費(fèi)者的腦海里，甚至讓人們忽略了豐田在其他領(lǐng)域的仍舊做著努力。實(shí)際上，在當(dāng)下火熱的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，豐田也從未缺席。

圖說(shuō)：豐田在華市場(chǎng)推出bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車(chē)bZ3

2022這一年，豐田各項(xiàng)事業(yè)在華布局依舊穩(wěn)健，既有歷史積累的收獲，也有當(dāng)下現(xiàn)實(shí)的推進(jìn)，更有前瞻未來(lái)的探索。與往年相比，豐田在中國(guó)市場(chǎng)正展現(xiàn)出新的張力。

一個(gè)企業(yè)要做到“謀定而后動(dòng)”并不是一件容易的事。“謀定而后動(dòng)”的核心是“謀定”，要做到“謀定”與可持續(xù)發(fā)展相一致，不僅要有前瞻性，還需要大智慧。25年前，當(dāng)豐田推出混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯時(shí)，市場(chǎng)幾乎不知混動(dòng)為何物，但豐田因?yàn)槭治蘸诵募夹g(shù)大膽出手，這個(gè)大手筆的“謀定”不僅讓豐田走到了世界舞臺(tái)的中央，也徹底改變了全球汽車(chē)業(yè)的格局。

圖說(shuō)：豐田在1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型“PRIUS 普銳斯”

無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化，其核心要義是安全和以人為本。這就不難理解，為什么25年來(lái)，豐田在全球銷(xiāo)售了超過(guò)2000萬(wàn)輛雙擎混動(dòng)車(chē)型，但沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)榻煌ㄊ鹿逝鲎矊?dǎo)致搭載雙擎系統(tǒng)的豐田車(chē)輛出現(xiàn)觸電、電池燃燒或者爆炸的情況。

尤其在今年，電池、芯片等供應(yīng)鏈上游價(jià)格飆升，“All in EV”的車(chē)企大多面臨著“賣(mài)一輛、虧一輛”的尷尬處境。盈利才能讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。雖然今年豐田也遇到各種挑戰(zhàn)，但它仍然是全球銷(xiāo)售最會(huì)穩(wěn)健的車(chē)企之一。

事實(shí)上，豐田在“燃燒斗志的緩沖平臺(tái)”上一直沒(méi)閑著。

圖說(shuō)：豐田傾力出展2022年第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)

雙擎混合動(dòng)力技術(shù)的最新成果——新一代（第五代）THS混合動(dòng)力系統(tǒng)首次展示；

你既能看到豐田的定力，也能看到它的張力。作為車(chē)企，手握不同技術(shù)路線的核心能力，這讓豐田在行業(yè)變革的“緩沖期”依舊穩(wěn)健。與此同時(shí)，從賽那豪華福祉版、無(wú)障礙露營(yíng)車(chē)、智能移動(dòng)醫(yī)院改裝車(chē)，到加裝駕駛輔助裝置的GR Supra......豐田不僅在展示汽車(chē)產(chǎn)品，更在思考面向未來(lái)社會(huì)的解決方案：比如低碳出行、可持續(xù)發(fā)展與實(shí)用性，而非簡(jiǎn)單地選擇某種流行趨勢(shì)。

圖說(shuō)：Woven City 將有大量自然景觀與科技的結(jié)合

這些正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變讓擁有80余年發(fā)展史的豐田汽車(chē)擁有更大的想象空間：它已然不只是一家汽車(chē)制造商。

     點(diǎn)評(píng)：

明年，中國(guó)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)仍然存在很大的不確定性。豐田需要加速能源轉(zhuǎn)型，也需要讓子彈再飛一會(huì)兒。一家企業(yè)“謀定而后動(dòng)”的根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田汽車(chē)在創(chuàng)新這條路上始終步履不停，這也正是它能在電動(dòng)智能“內(nèi)卷”大潮中閑庭信步的底氣。