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      人人都想成為豐田 為何說(shuō)長(zhǎng)城汽車最有機(jī)會(huì)?
      來(lái)源:名品汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-01-04

      近日,豐田汽車掌門人豐田章男炮轟純電動(dòng)汽車的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),加之國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬與其“隔空打嘴炮”,暗諷豐田或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)諾基亞,更持續(xù)引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)與汽車圈熱議。

      實(shí)際上,作為全球知名的跨國(guó)汽車企業(yè),盡管掌門人不看好電動(dòng)車對(duì)污染問(wèn)題的改善,但豐田所掌握的新能源技術(shù),并不比小鵬汽車甚至特斯拉來(lái)得少——從油電混動(dòng)到插電混動(dòng),從純電動(dòng)到氫能,豐田在各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都有廣泛涉獵和深厚積累,特別是在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域擁有近乎壟斷的優(yōu)勢(shì)。

      長(zhǎng)城汽車股份有限公司

      換言之,對(duì)于這家新能源技術(shù)實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)造車企業(yè)而言,成為下一個(gè)諾基亞實(shí)屬無(wú)稽之談,反而在座的各家車企,鮮有不想成為下一個(gè)豐田的,畢竟無(wú)論是技術(shù),還是市值、營(yíng)收、品牌價(jià)值等方面,豐田都是汽車行業(yè)屈指可數(shù)的領(lǐng)頭羊。而縱觀國(guó)內(nèi)車市,最具備下一個(gè)豐田潛質(zhì)的,恐怕非長(zhǎng)城汽車莫屬。

      首先從清潔化布局上來(lái)說(shuō),長(zhǎng)城汽車就與豐田一樣,更注重用戶需求而非社會(huì)需求。現(xiàn)階段而言,促成消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的首要因素絕非環(huán)保,而是更現(xiàn)實(shí)的政策支持、用車成本、行駛感受等。因此,長(zhǎng)城汽車在發(fā)力清潔化時(shí),采取了燃油、純電動(dòng)、混動(dòng)、氫能多路線協(xié)同并進(jìn)的方式,把選擇權(quán)交給用戶。

      “疊片工藝”動(dòng)力電池

      “檸檬混動(dòng)DHT”主要零部件及運(yùn)行模式示意圖

      目前,在燃油車領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器等均處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn),充滿技術(shù)壁壘的9AT變速器也在如期推進(jìn);純電動(dòng)領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車在三電系統(tǒng)方面均有領(lǐng)先落地成果,尤其是疊片電池工藝、更安全能量密度更高的“果凍電池”穩(wěn)居行業(yè)技術(shù)高地;混動(dòng)領(lǐng)域,具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)城“檸檬混動(dòng)DHT”剛剛發(fā)布,徹底打破壟斷壁壘,樹立起中國(guó)混動(dòng)技術(shù)新的風(fēng)向標(biāo);氫能領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車率先布局,重點(diǎn)聚焦氫能動(dòng)力系統(tǒng)及相關(guān)核心零部件,目前已突破完成多項(xiàng)核心技術(shù)的開發(fā)。在智能化領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車也剛剛發(fā)布了全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”,將在2021年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

      長(zhǎng)城汽車智能駕駛戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)

      從涉獵如此廣泛和積累如此深厚的技術(shù)儲(chǔ)備上不難看出,長(zhǎng)城汽車與豐田對(duì)待清潔化的態(tài)度大抵相同——不僅通過(guò)不斷提升內(nèi)燃機(jī)、純電動(dòng)、混動(dòng)技術(shù)水平,來(lái)滿足當(dāng)下消費(fèi)者需求,更布局新能源的終極技術(shù)形態(tài)氫能,為實(shí)現(xiàn)真正的清潔出行夯實(shí)基礎(chǔ)。

      長(zhǎng)城汽車氫能技術(shù)中心

      與此同時(shí),在精益生產(chǎn)與精益管理上,長(zhǎng)城汽車也與豐田有著異曲同工之妙。作為豐田名揚(yáng)四海的關(guān)鍵之一,及時(shí)、自動(dòng)化的精益生產(chǎn)大舉加持了其產(chǎn)品高效率、高品質(zhì)的落地交付。而在多年來(lái)的發(fā)展中,長(zhǎng)城汽車也將智能制造作為打造全球化生產(chǎn)體系的一大重點(diǎn)。

      以長(zhǎng)城汽車泰州智慧工廠為例,圍繞“綠色環(huán)保、智能精益”的理念,通過(guò)APS、MES等全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝,和WMS、LES等數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),該工廠建立了研、產(chǎn)、供、銷、人、財(cái)、物全面協(xié)同的智能信息系統(tǒng),從根本上實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)管理的智能化,能夠確保每一輛汽車都能如期高質(zhì)交付。

      長(zhǎng)城汽車泰州智慧工廠智能化生產(chǎn)制造

      精益管理上,長(zhǎng)城汽車于今年踏上轉(zhuǎn)型之路,在組織架構(gòu)方面展開了一系列變革——推行“輪值總裁”模式,并以此為核心打造多元化、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的高管團(tuán)隊(duì),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源,部署作戰(zhàn)陣型;以“一車一品牌一公司”為理念,不斷夯實(shí)打通作戰(zhàn)群、作戰(zhàn)單元,從而直面用戶需求以此進(jìn)行決策,打通和串聯(lián)商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑。

      長(zhǎng)城汽車提出“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型目標(biāo)

      可以說(shuō),長(zhǎng)城汽車此番對(duì)組織架構(gòu)的調(diào)整,徹底整合了全產(chǎn)業(yè)鏈,正逐漸形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)于一體的聚攏體系,使市場(chǎng)需求能夠快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā),先進(jìn)技術(shù)能夠快速布局到多款全新產(chǎn)品,在領(lǐng)先智能制造的賦能下形成最大化的柔性生產(chǎn),令企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力,這與豐田的“CE制度”乃至升級(jí)的TNGA架構(gòu)有著不約而同的默契。

      此外,包括愛(ài)信變速箱、豐田紡織、電裝等在內(nèi)的成熟的零部件體系既是TNGA架構(gòu)得以順利推進(jìn)的關(guān)鍵,也是豐田強(qiáng)大的成本控制力的緣由,后者為豐田帶來(lái)了游刃有余的市場(chǎng)議價(jià)能力和令人羨慕的盈利能力。

      而長(zhǎng)城汽車也是國(guó)內(nèi)少有的擁有自主、完整的全球供應(yīng)鏈體系的車企,包括蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、未勢(shì)能源、諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等在內(nèi)的多家零部件公司組成的供應(yīng)鏈體系,不僅供應(yīng)長(zhǎng)城汽車,更面向市場(chǎng)走向全球,同樣為長(zhǎng)城汽車帶來(lái)了產(chǎn)品的高質(zhì)高效落地,以及不錯(cuò)的市場(chǎng)議價(jià)與盈利能力。

      長(zhǎng)城汽車俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基

      更值得一提的是,長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)顯然不止是成為下一個(gè)豐田,而是超越豐田,走出長(zhǎng)城特色的全球化科技出行公司之路!

      畢竟,長(zhǎng)城汽車在技術(shù)領(lǐng)域突破的諸多壁壘,正是豐田所設(shè),其組織架構(gòu)的變革也仍在隨時(shí)代變化而演進(jìn),其智能制造水平比起豐田也不遑多讓,甚至其逐鹿全球的零部件體系的對(duì)手,也是豐田。所以說(shuō),長(zhǎng)城汽車最具有成為下一個(gè)豐田的潛質(zhì),但長(zhǎng)城汽車的下一步,不在豐田!

       

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