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      逆境不躁 順境不驕 三十年來長城汽車企業(yè)文化始終如一
      來源:名品汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2020-08-17

      正所謂,真正的強者,善于從逆境中尋找光亮,于順境中發(fā)現(xiàn)陰影。作為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè),長城汽車歷經(jīng)三十年風(fēng)雨洗禮,從偏居一隅的地方小廠,成長為全球知名的SUV和皮卡制造企業(yè)的背后,正是源于其逆境不躁、順境不驕的企業(yè)價值觀,使得長城汽車總能在挫折中突圍,于盛勢下更上一層樓。

       

      造車業(yè)務(wù)一波三折 敏銳洞察覓得突圍之路

      事實上,長城汽車的誕生,就源于一場危機。1990年,從事汽車改裝業(yè)務(wù)的長城工業(yè)公司(長城汽車前身)負(fù)債累累,處境不甚樂觀。彼時,年僅26歲的魏建軍臨危受命,毅然決然的接手了這個“爛攤子”,正是從那時起,在逆境中尋找光亮,成為了長城汽車深入骨髓的一大基因。

      為快速實現(xiàn)扭虧為盈,在董事長魏建軍的帶領(lǐng)下,長城汽車開始嘗試轉(zhuǎn)型造車業(yè)務(wù),于1993年打造出第一批“長城轎車”,售價幾萬元,主要銷往東北。得益于物美價廉的產(chǎn)品,長城汽車迅速走出危機,不僅還清了債務(wù),還實現(xiàn)了盈利。

      可惜好景不長,長城汽車剛剛起步的造車事業(yè),于1994年遇到了“攔路虎”。當(dāng)時,國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺,開始對汽車產(chǎn)業(yè)實行“目錄”制管理,作為民營企業(yè)的長城汽車,由于生產(chǎn)的轎車上不了目錄,成了“黑戶”。受此重挫,長城汽車并沒有一蹶不振,反而快速掉頭,于皮卡領(lǐng)域開辟了另一片天地。

      之所以轉(zhuǎn)戰(zhàn)皮卡,長城汽車有著自己的敏銳洞察。當(dāng)時,個體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的崛起,使得市場對能拉貨、耐用、價格低廉的汽車品類需求旺盛。而通過海外考察,長城汽車發(fā)現(xiàn),在美國和泰國市場備受歡迎的皮卡十分符合國內(nèi)需求。

      因此,長城汽車抓住機會,于1996年投產(chǎn)了第一輛長城皮卡迪爾(Deer),開啟了長城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的新篇章。到1998年,長城汽車已經(jīng)成長為當(dāng)時皮卡市場的銷量霸主。

       

      身處順境居安思危 放眼前路謀求更大發(fā)展

      邁入21世紀(jì)后,在皮卡領(lǐng)域取得累累碩果的長城汽車,終于迎來了順境,然而在長城汽車看來,安不忘危、存不忘亡,若想在汽車行業(yè)有一番大作為,皮卡市場之外,還有更廣闊的天地等待著長城汽車去征服。于是,經(jīng)過對國內(nèi)市場的審時度勢,長城汽車再次開辟出全新的SUV產(chǎn)品線——賽弗。

      當(dāng)時,伴隨著國民對乘用車需求的高漲,以及10萬元以下市場的空白,長城汽車運用低價策略迅速占領(lǐng)了中低端SUV市場,并于2003年在皮卡和SUV領(lǐng)域拿下國內(nèi)市場份額的35%和25%,成為當(dāng)年的雙料冠軍。

      按照汽車圈常見的劇情,志得意滿的長城汽車應(yīng)該乘勝追擊,大舉挺進當(dāng)時如日中天的轎車市場。然而,憑借居安思危的憂患意識,長城汽車并沒有盲目擴張,反而深入貫徹了“聚焦原則”和“過度投入”研發(fā)理念。一來,當(dāng)時長城汽車在SUV和皮卡領(lǐng)域的霸主地位并非不可撼動,而可以撼動的原因,正是核心技術(shù)積淀的不足。

      可以說,在集中資源辦大事,以及對核心技術(shù)孜孜不倦的追求下,長城汽車走向了中國汽車前所未有的高度。2011年,霸榜國內(nèi)車市的“國民神車”哈弗H6上市,不僅引領(lǐng)了SUV風(fēng)口,更創(chuàng)下最高月銷8萬輛,累計86個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍的神話。長城皮卡則已連續(xù)22年獲得國內(nèi)、出口銷量第一,全球累計銷售突破170萬輛!

       

      全新局勢危機并存 逐鹿全球與轉(zhuǎn)型勢在必行

      歷經(jīng)多年風(fēng)雨洗禮,近年來,長城汽車正面臨一個新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代。而在皮卡和SUV雙雙爭霸國內(nèi)市場后,如何在危險與機遇并存的全新局勢下保持優(yōu)勢并持續(xù)突破,成為擺在長城汽車面前的一道難題。長城汽車給出的解題思路,則是順應(yīng)趨勢,逐鹿全球,并向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

      在短短幾年時間內(nèi),首個以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車豪華SUV品牌WEY如約而至,魏建軍甚至為它賭上了自己的姓氏;面對清潔化趨勢,新能源品牌歐拉橫空出世,成為A00級新能源細(xì)分市場贏家;在購車主力人越來越年輕后,哈弗F系應(yīng)運而生,成為長城汽車又一銷量增長極;長城皮卡也推出高端皮卡長城炮,開啟中國皮卡市場乘用化時代。

      與此同時,2019年初,在哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會上,魏建軍發(fā)布了哈弗“5-2-1”全球化戰(zhàn)略,正式拉開了長城汽車全面征戰(zhàn)海外市場的序幕,此后WEY品牌、長城皮卡,甚至長城汽車旗下零部件集團逐鹿全球的戰(zhàn)略也相繼發(fā)布,長城汽車立足中國,放眼全球的格局正在徐徐展現(xiàn)。

      前不久,在迎來“三十而立”的重大節(jié)點后,長城汽車“生于憂患 死于安樂”的企業(yè)文化再次凸顯,一反常規(guī)用“反思”代替“慶祝”,用“命懸一線”代替“前途無量”,發(fā)起了一場“長城汽車挺得過明年嗎?”的生死思辨。

      為在“新四化”變革帶來的彎道超車戰(zhàn)略機遇,以及全球經(jīng)濟下行、外資品牌和造車新勢力合圍造車的挑戰(zhàn)下突圍,長城汽車將對組織架構(gòu)進行一次“脫胎換骨”式的改變,進一步打通品牌、商企、研發(fā)和各作戰(zhàn)單元,完成從“中國汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司”的蛻變。

      因此,長城汽車發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,以及基于以上三大技術(shù)平臺打造的第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、歐拉好貓等全新產(chǎn)品矩陣,蓄勢助力長城汽車的轉(zhuǎn)型升級之路。由此可見,一場全新的戰(zhàn)役正在打響。

      從生產(chǎn)轎車到轉(zhuǎn)戰(zhàn)皮卡,從開辟SUV生產(chǎn)線,到篤行聚集戰(zhàn)略與過度投入研發(fā)理念,從順應(yīng)趨勢開拓四大品牌,到逐鹿全球并向全球化出行科技公司轉(zhuǎn)型。在長城汽車三十年的發(fā)展歷程中,不在逆境中妄自菲薄,也不在順境中得意忘形,可以說是這家企業(yè)始終如一的價值觀。也正是這種逆境不躁、順境不驕的企業(yè)文化,使得長城汽車的未來愈發(fā)值得期待!

       

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